| 항목 | 체크 항목 | 비고 |
| Lay-out | 피스톤 조립공정 유연성 부족으로 파생 기종 대응 시 개조 기간 증가 ⇨ 피스톤 조립 유연공법 (로봇, Jig Less , 오프라인 적용) | |
|---|---|---|
| 지그 | Piston 클램프 지그 위치와 피스톤 링 합구부 위치 동일하여 링 손상 ⇨ 피스톤 합구부 위치 도면 준수 여부 주기적 확인 (1회/2Hr) | |
| 삽입 Jig 에서 Top 2nd Ring 끼여 파손 ⇨ 모서리 부 추가 가공 (1단 : 45도, 2단 : 30도) | ||
| 피스톤 조립 시 피스톤 링 절손 ⇨ 삽입 지그 간극 0.4 mm 이하 유지 (링 두께 : 0.45mm/0.5mm), 가이드 면취 0.5mm 이상 유지 | ||
| 베타 CVVT 엔진 커넥팅 로드 너트 안착 불량에 의한 커넥팅 로드 너트 풀림 ⇨ 가공 및 조립라인 너트 조립공정 Nut Runner 감시 조건 추가 | ||
| 커넥팅 로드 캡 조립 로봇 그리퍼와 엔진 조립용 지그 프레임의 간섭 ⇨ 프레임 간섭 부위 제거 및 로봇 재티칭으로 간섭 회피 | ||
| 피스톤 조립 지그 조리개 Type 으로 작업성 저하 (작업자 숙련도에 따른 품질 불량 발생) ⇨ 피스톤 조립 Jig 원통형으로 변경 | ||
| 크랭크 샤프트 회전 시 이물 유입으로 인한 토크 과부하로 오리엔테이션 장치 파손 발생 ⇨ 가공 청정도 확보 및 조립 작업자 이물 유입 관련 교육 토크 리미터 설치 (NG처리 및 설비보호) | ||
| Nut Runner | 피스톤 조립기 1,2호기 Nut Runner 오일 침투로 동작 에러 발생 ⇨ Nut Runner Type 변경 (일반형 ⇨ 상부 밀폐형) | |
| 커넥팅 로드 캡 Nut Runner 2 회 체결로 Cycle Time 부족 ⇨ Nut Runner 추가하여 Shift 없이 체결 | ||
| 커넥팅 로드 Bolt 체결 시 Final Torque NG 다발 (QC 요구로 SPEC 변경) ⇨ Final Torque 하한 값 수정(4.0 ⇨ 3.5 kg.m) | ||
| 커넥팅 로드 Nut Runner Solenoid Valve 파손으로 설비 정비 ⇨ : Air SOL Valve 신품 교체 |
| 항목 | 체크 항목 | 비고 |
| 압입 유니트 | 피스톤 압입 시 압입 유니트 정렬 불량으로 지그 끝단부와 피스톤 상면 찍힘 발생 ⇨ 피스톤 압입 Unit 내 경개선을 통한 압입시 찍힘 방지 (압입Unit 내경 증대 𝜙63 ⇨ 𝜙66) | |
|---|---|---|
| 피스톤 핀 압입 시 커넥팅 로드 Pallet 지지 패드 불안정으로 핀 압입 시 커넥팅 로드 위치 흔들림 발생 ⇨ 피스톤 Pallet 개선 (커넥팅 로드 목 부위 받침대 추가) | ||
| 피스톤 압입 공정에서 피스톤 방향 블록과 불일치로 불필요한 Turn Over 실시 (피스톤 FR/RR 방향성 있음) ⇨ 피스톤 틸팅 그리퍼 회전 방향 개선으로 불필요한 Turn Over 공정 제거 | ||
| 피스톤 압입 시 오일 링 이탈 현상 ⇨ 피스톤 링 검지 리니어 게이지 Setting 수정 (𝜙77 : +0.3 ~ +1.3 mm , 링 정렬 불량방지) | ||
| 피스톤 압입 시 실린더 스토퍼 변형으로 서보 프레스 압력 이상 다발 (SPEC:30 ~35 ⇨ NG:25.4kgf) ⇨ 스토퍼 Bolt 길이 최소화 및 고정 Block 보완 | ||
| 피스톤 압입 시 압입 입구 부에 Chamfer 가 적어(C0.2)블록과 피스톤 마찰 소음 발생 ⇨ Cylinder Block Chamfer Tool 교환, 치수 확인 후 조립라인 투입 | ||
| 공급장치 | 피스톤 공급 시 커넥팅 로드 대단부 유동으로 압입지그 입구부와 충돌이 발생하여 공급 Loader 정위치 이탈 ⇨ Connecting Rod 고정 클램프 유격 축소(5 ⇨ 2mm) | |
| 측정 장치 | 피스톤 조립 후 그레이드 방향 육안 확인 공정으로 구성되어 작업자 부주의에 의한 품질불량 발생우려 ⇨ 공정 작업자 확인 후 Key In / 통과 Interlock 구성, 헤드 로딩 전 작업자 확인 후 재 Key In 실시 | |
| IPT Test 중 Break away 및 Running Torque 불량 발생 SPEC 대비 20% 상회 (SPEC : 8~15Nm) ⇨ Oil 도포량 증대 , Pin 부에서 흘러내릴 정도의 양 (30cc/핀) |
| 항목 | 체크 항목 | 비고 |
| 오일 도포 | 실린더 블록 보어 자동 오일도포 후 도포 장치 잔류 오일이 Conveyor 에 떨어져 오염 발생 ⇨ 오일밸브 차단 후 도포 스프레이 회전 추가, 오일 팬 설치 | |
|---|---|---|
| 피스톤 압입 전 Crank Bore 오일 도포 시 간헐적으로 오일 과다 도포됨 ⇨ 도포 시스템을 노즐 분사 타입으로 변경 | ||
| 실린더 보어부 오일 도포 과다로 라다 프레임 실런트 도포면 오염 ⇨ 오일 도포 시간을 축소로 도포량을 조정 (도포량 : 5⇨ 3cc/BORE) | ||
| Back Up | Piston Back Up 공정 커넥팅 로드 안내 가이드에서 커넥팅 로드 파단면 손상 우려 ⇨ 커넥팅 로드 접촉 부 재질 강에서 우레탄으로 변경 | |
| Loading | 피스톤 로딩 장치 클램프 재질 MC 나일론 마모 심함 ⇨ SCM435 로 변경 | |
| 화면 구성 | 설비 고장발생 시 GP에 문제부분 표시되지 않아 고장 부분을 PLC 연결하여 검색하므로 초기 조치시간 과다 소요 ⇨ 주조작반 GP 화면에 Interlock 화면 추가 작화 (Servo , Data , ,Nut Runner, I/O 표시 화면 구성) | |
| 기타 | 피스톤 조립 시 작업 동선 과다 (10M)로 로스 발생 ⇨ 피스톤 조립공정 Lay-out 변경 (베어링 장착 Unit 이동 및 자재 랙 재배치 ,동선 : 5M) | |
| 오일 펌프 측 배관 이물질 유입발생 ⇨ 펌프와 노즐 사이에 소형 필터추가 및 오일 통 오일교환 | ||
| 반전기 승하강 포지션 간헐적 에러발생 ⇨ 센서 및 검지 도그 볼트 더블 너트적용 | ||
| 피스톤 조립기 커넥팅 로드 캡 볼트 Gripping 시 Bolt 이탈 ⇨ 피스톤 서브 Pallet 캡 안착부 포켓 가공 |