| 항목 | 체크 항목 | 비고 |
| 레이아웃 | 수정품 Repair 후 자동 테스트 가능하도록 루프 방식의 컨베이어 포함할 것 | |
|---|---|---|
| 피스톤 Repair 후 커넥팅 로드 캡 방향 오류 없도록 캠 캡 방향검지 유닛 또는 공정 포함 할 것 | ||
| IPT Repair 점검 후 커넥팅 로드 체결 품질 확보를 위한 너트 런너 공정이 Repair 또는 IPT 이후 확보되어 있을 것 | ||
| 플라이 휠 관성중량 영향 배제를 위해 플라이 휠 조립공정은 IPT 이후에 구성 할 것 | ||
| 에어 압력 측정장치 | 이종엔진 공유 등의 전용 마스킹 운영 시 미사용 마스킹 배관은 자동 밸브로 차단하여 측정값 영향 배제 | |
| 마스킹 러버 빠짐 방지를 위한 측면 러버 고정 볼트 구성 | ||
| 지그 | 구동 핀 내마모성 확보를 위하여 SCM435 HRC60이상 적용 할 것 (또는 동등 품질 재품 사용) | |
| 도킹 Chuck 핀부 스프링 탄성 확보 할 것 (𝜙1.5 * 𝜙30*80 L) | ||
| 이송장치 | 드라이브 척 도킹 에러 방지를 위한 Pallet 안착 확인 센서 및 안티백 적용 할 것 | |
| 본체 | 위치 정도 확보를 위해 위치결정 기준은 제품기준과 일치할 것 (블록 기준핀 홀/면 사용) | |
| 제어 | PC 구성 시 10년 이상 자체 보존 능력 확보하고 백업 프로그램은 하드디스크 + 프로그램 상태로 납품할 것 | |
| HIPIS 구축에 따른 상위 송신기능 확보할 것 - 상위 요구 데이터 포맷 변환 기능 , 구간별 규격/압입력 송신기능 확보 , 단, 전 데이터 커브는 자체PC 보관 | ||
| 기타 | 엔진 특성별 / 엔진코드별 Mapping Data 추가/변경/삭제 가능하도록 프로그램 변경 | |
| 테스트 시 토크 및 유압 변동 부품 (BSM :오일 충전량)미조립 상태에서 테스트 할 것 | ||
| PT#2 반출 시 후공정 요구 크랭크 샤프트 위상각 정렬상태로 반출 기능 적용 할 것 |